Boîte de vitesses manuelle reconditionnée Audi A4 B8 2.0 TDI 136 ch code MVR
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Boîte de vitesses manuelle reconditionnée Audi A4 B8 2.0 TDI 136 ch code MVR

Audi

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(42 avis)
1 390,00 € TTC
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Livraison

Standard Rapide

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Garantie

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Type

Boîte de vitesses manuelle 6 rapports

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Consigne

Reprise incluse

1

Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert

Aperçu technique

Cette boîte de vitesses manuelle reconditionnée est destinée à l’Audi A4 B8 2.0 TDI en traction avant, avec code boîte MVR. Elle constitue une solution fiable pour remplacer une transmission usée, bruyante, dure à engager ou présentant un défaut interne, tout en conservant une configuration proche de l’origine. Chaque boîte est totalement reconditionnée afin d’offrir un niveau de fiabilité adapté à un usage quotidien comme à un usage professionnel. L’ensemble est contrôlé, remis en état avec remplacement des éléments d’usure nécessaires, puis testé sur banc avant expédition. La vente en échange standard permet de bénéficier d’un produit préparé avec soin, prêt à être monté dans de bonnes conditions. Points forts du produit : - boîte manuelle 6 rapports reconditionnée - code boîte MVR - test sur banc avant expédition - garantie 2 ans - vendu en échange standard Vérifications conseillées avant commande : - relever le code boîte présent sur la transmission d’origine - confirmer la motorisation 2.0 TDI 136 ch - vérifier la correspondance véhicule, année et version - contrôler les références visibles sur la boîte déposée Pour une commande sécurisée, la correspondance du code boîte reste la vérification la plus importante. En cas de doute, il est préférable de comparer le marquage de votre boîte d’origine avant achat.

published_with_changes Boîte de vitesses manuelle 6 rapports
terminal Aucune programmation nécessaire
precision_manufacturing Reconditionné
verified_user Échange standard
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Expertise VIN incluse

Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.

Demander une vérification
01

Démontage et inspection complète

La boîte est entièrement ouverte, nettoyée et contrôlée afin d’identifier l’usure, les jeux anormaux et les éléments à remplacer.

02

Remplacement des pièces d’usure

Les roulements, joints, bagues, synchros ou autres composants défectueux sont remplacés selon l’état constaté lors de l’expertise.

03

Remontage et réglages

La transmission est remontée avec contrôle des jeux, de l’étagement interne et des points de fonctionnement nécessaires à une utilisation fiable.

04

Test sur banc

La boîte reconditionnée est testée sur banc avant expédition pour valider son bon fonctionnement général.

Marque Modèles Motorisations
Audi A4 Berline (B8 / 8K2) 2008-2015, A4 Avant (B8 / 8K5) 2008-2015, A4 (B8) 2012-2015 2.0 TDI 136 ch / 100 kW / 2.0 TDI 136 ch CJCB, traction avant
Cette boîte est-elle compatible avec toutes les Audi A4 B8 2.0 TDI ? add

Non. La compatibilité dépend avant tout du code de boîte, de la motorisation exacte, de l’année et de la transmission du véhicule. Pour ce produit, la correspondance la plus sûre concerne l’Audi A4 B8 2.0 TDI 136 ch en boîte manuelle avec code MVR. Il est fortement recommandé de relever le code de la boîte d’origine avant de commander.

Que signifie la vente en échange standard ? add

L’échange standard signifie que vous recevez une boîte reconditionnée prête à être montée, en contrepartie de la restitution de votre ancienne boîte. Ce fonctionnement permet de proposer une transmission remise en état dans de bonnes conditions tout en conservant la base d’origine nécessaire au reconditionnement.

La boîte de vitesses est-elle testée avant expédition ? add

Oui. La boîte est testée sur banc avant expédition. Ce contrôle permet de valider son fonctionnement général après reconditionnement et d’apporter une sécurité supplémentaire avant montage sur le véhicule.

Faut-il programmer la boîte après montage ? add

Dans le cas d’une boîte manuelle, aucune programmation électronique spécifique n’est normalement requise. En revanche, le montage doit être réalisé proprement, avec contrôle de l’embrayage, de la butée, de la commande, de la tringlerie ou du sélecteur selon configuration, ainsi que de l’huile si cela s’applique au protocole de pose.

Que vérifier avant l’installation ? add

Il faut contrôler le code boîte, l’état de l’embrayage, du volant moteur, des joints, des supports, des transmissions et du système de commande. Il est aussi conseillé de vérifier l’absence de fuite moteur ou d’embrayage qui pourrait contaminer la nouvelle boîte et réduire sa durée de vie.

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