Moteur Diesel DRF4 2.2 TDCi 100 ch reconditionné – Ford
Ford
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
600,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Le moteur Ford DRF4 est la motorisation 2.2 TDCi Duratorq de 100 ch (74 kW), Euro 5, en architecture traction (FWD), montée sur le Ford Transit Custom et le Tourneo Custom (V362) de 2012 à 2016. Reconditionné dans notre atelier selon les spécifications du constructeur, le bloc est démonté intégralement, mesuré, réalésé ou rechemisé, puis remonté avec pistons, segmentation et coussinets neufs et une pochette de joints neuve ; la culasse 16 soupapes est rectifiée et contrôlée. Le moteur passe un test de pression d'huile et un relevé de compressions sur banc avant expédition. Bonne nouvelle sur ce kit : la distribution, le cache-distribution et le carter d'huile sont inclus, en plus du bloc, de la culasse, de la pochette de joints et de la pompe à huile. Ne sont pas inclus la pompe à injection, les injecteurs, la pompe à eau, le cache-culbuteur et le turbo. La consigne de 600 € est encaissée hors TVA et remboursée sous 30 jours au retour de votre ancien moteur sur palette. Expédition sous 3 à 5 jours. Important : vérifiez avec votre châssis s'il s'agit d'une version Euro 5 ou Euro 6. Compatible Transit/Tourneo Custom 2.2 TDCi 100 ch FWD — contrôlez via votre VIN. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie.
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage intégral, nettoyage et contrôle dimensionnel du bloc et de la culasse.
Remplacement
Pistons, segmentation, coussinets de ligne et de bielle et pochette de joints neufs ; réalésage ou rechemisage selon l'usure.
Test Banc
Test de pression d'huile et relevé des compressions cylindre par cylindre.
Contrôle Qualité
Validation finale selon les spécifications constructeur avant mise en stock.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Ford | Transit Custom (V362) 2012-2016, Tourneo Custom (V362) 2012-2016 | 2.2 TDCi FWD |
Le moteur est-il prêt à monter ? add
Il est livré nu (bloc + culasse), reconditionné et testé sur banc. Vous transférez les périphériques de votre moteur d'origine (injection, turbo, distribution selon le kit) avant montage.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ? add
Communiquez-nous votre numéro de châssis (VIN) ou votre code moteur : nous confirmons la correspondance exacte avant expédition.
Quelle est la garantie ? add
Garantie 12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage et une vidange à 1 000 km sont obligatoires pour valider la garantie.
L'habillage du moteur est-il toujours identique ? add
L'aspect et les accessoires périphériques peuvent légèrement varier ; les caractéristiques mécaniques et la compatibilité restent strictement conformes au code moteur.
Les injecteurs et le turbo sont-ils fournis ? add
Non, ils ne sont pas inclus. Vous pouvez les reprendre sur votre moteur d'origine ou nous consulter pour une fourniture en option.
Comment fonctionne la consigne ? add
Une consigne de 600 € est encaissée hors TVA à la commande, puis remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur son support de transport (palette).
Qu'est-ce que la retenue casse ? add
En cas de pièce manquante ou non réutilisable sur le moteur rendu, une retenue casse pouvant aller jusqu'à 400 € peut être appliquée sur la consigne.
Quels sont les délais de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés, sur palette (120x80 cm) via transporteur.
Sur quels véhicules ce moteur se monte-t-il ? add
Ford Transit Custom et Tourneo Custom (V362, 2012-2016) en 2.2 TDCi 100 ch FWD (codes DRF4, DRFF, DRFG).
Comment savoir si mon véhicule est Euro 5 ou Euro 6 ? add
L'observation constructeur impose de vérifier la norme via le numéro de châssis. Communiquez-nous votre VIN : ce moteur correspond à la version Euro 5 (codes DRF4/DRFF/DRFG).
La distribution est-elle vraiment incluse ? add
Oui. Ce kit comprend la distribution, le cache-distribution et le carter d'huile, en plus du bloc, de la culasse, de la pochette de joints et de la pompe à huile.
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