Moteur Diesel DRFA 2.2 TDCi 101 ch reconditionné – Ford Transit propulsion
Ford
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
600,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Sur les Transit propulsion produits à partir de 2011, Ford installe le 2.2 TDCi Duratorq en position longitudinale : la famille DRFA/DRFB-G couvre de 100 à 155 ch et équipe bus, fourgons et châssis-cabines en configuration roues arrière motrices. Soumis aux charges lourdes, ce quatre cylindres use prématurément coussinets et segmentation lorsqu'il dépasse les 250 000 km. Notre échange standard le reconditionne selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées après expertise métrologique, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, joints remplacés à 100 % et distribution neuve, avec validation finale par test de compressions et contrôle de pression d'huile sur banc. Fourniture généreuse sur cette référence : le moteur nu est livré avec carter d'huile, pochette de joints, distribution montée, pompe à huile et cache-distribution. Restent à transférer la pompe haute pression, les injecteurs, la pompe à eau, le cache-culbuteur et le turbo. La consigne de 600 € (caution hors TVA) est encaissée à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur sur le support de transport fourni. Expédition sur palette sous 3 à 5 jours ouvrés. Important : ce moteur existe en versions Euro 5 et Euro 6 — la vérification se fait par le numéro de châssis, transmettez-nous votre VIN avant commande. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage complet du Duratorq, expertise du bloc et de la culasse, mesures du vilebrequin et des fûts après usage utilitaire intensif.
Remplacement
Réalésage ou rechemisage, pistons et segmentation neufs, coussinets de bielles et paliers neufs, distribution neuve, joints remplacés.
Test Banc
Compressions mesurées cylindre par cylindre et pression d'huile contrôlée sur banc d'essai.
Contrôle Qualité
Pose du carter et du cache-distribution, vérification des couples, traçabilité et conditionnement sur support consigné.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Ford | Transit 2011+, Transit 2011-2014, Transit 2014+ | 2.2 TDCi |
Que comprend exactement la livraison ? add
Le moteur nu avec carter d'huile, pochette de joints, distribution neuve, pompe à huile et cache-distribution. Pompe haute pression, injecteurs, pompe à eau, cache-culbuteur et turbo sont à transférer.
Pourquoi vérifier Euro 5 ou Euro 6 ? add
Le 2.2 TDCi propulsion existe dans les deux normes avec des différences internes. Le contrôle se fait par le numéro de châssis : envoyez-nous votre VIN avant la commande pour recevoir la bonne version.
Mon Transit est-il bien un propulsion ? add
Cette référence concerne les Transit à roues arrière motrices (RWD) dès 2011 : bus, fourgons et châssis-cabines. Les Transit traction utilisent un moteur différent — le VIN tranche en cas de doute.
Quelles puissances sont couvertes ? add
La famille DRFA/DRFB-G couvre de 100 à 155 ch. Nous livrons la variante correspondant à votre véhicule, identifiée par le VIN.
Quelle est la garantie ? add
12 mois pièces et main d'œuvre, y compris en usage professionnel intensif. Rodage et vidange à 1 000 km requis pour la valider.
Comment fonctionne la consigne de 600 € ? add
Encaissée à la commande (hors TVA), remboursée sous 30 jours après réception de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Enlèvement organisé, y compris en entreprise.
Quelle retenue en cas de casse de l'ancien moteur ? add
400 € uniquement en cas de casse majeure (bloc percé, culasse fendue). Un moteur usé est repris sans retenue.
Quel est le délai de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, à votre domicile, garage ou site professionnel.
Le turbo et les injecteurs sont-ils disponibles ? add
Oui, en option sur devis avec votre VIN — injecteurs, pompe haute pression et turbo.
Le moteur est-il testé avant envoi ? add
Oui : test de compressions sur les 4 cylindres, contrôle de pression d'huile sur banc et vérification finale des couples de serrage.
Pièces fréquemment achetées ensemble
Moteur Diesel F30DTE 3.0 HDi 146 ch reconditionné – Citroën / Peugeot / Fiat
5 964,00 €
Moteur Diesel ATD 1.9 TDI 100 ch reconditionné – Audi, VW, Seat, Skoda
3 120,00 €
Moteur Diesel ASZ 1.9 TDI 130 ch reconditionné – Audi, VW, Seat, Skoda, Ford
3 120,00 €
Moteur Diesel ASV 1.9 TDI 110 ch reconditionné – VW, Audi, Seat, Skoda
3 108,00 €