Moteur Essence M1DA 1.0 EcoBoost 125 ch reconditionné – Ford
Ford
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
550,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Trois cylindres essence de 998 cm³, le M1DA est la déclinaison 125 ch (92 kW) du 1.0 EcoBoost Ford : turbo basse inertie, injection directe et 170 Nm de couple dès les bas régimes. Élu plusieurs fois moteur de l'année dans sa catégorie, il équipe les Focus III, C-Max II et Grand C-Max de 2012 à 2018. Particularité forte de cette référence : elle est assemblée avec une culasse neuve renforcée, qui corrige la fragilité d'origine de ce moteur (fissuration de culasse et perte de liquide de refroidissement). Le reste du reconditionnement suit les spécifications constructeur : bloc réalésé ou rechemisé, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, jointures neuves, puis test de compressions et contrôle de pression d'huile au banc. La fourniture comprend bloc, culasse neuve renforcée, carter d'huile, distribution (courroie humide neuve), pompe à huile, cache-distribution et pochette de joints. À transférer : injection, injecteurs, pompe à eau, cache-culbuteur et turbo. En stock : expédition immédiate sur palette. Échange standard avec consigne de 550 € encaissée hors TVA, remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport. Avant commande, transmettez-nous votre VIN afin de confirmer le code M1DA de votre véhicule — les variantes 100 ch et 140 ch du 1.0 EcoBoost utilisent d'autres codes. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, rodage et vidange à 1 000 km requis pour valider la garantie.
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage complet, contrôle du bloc fonte et du vilebrequin, mise au rebut de la culasse d'origine.
Remplacement
Réalésage, pistons et segments neufs, coussinets neufs, culasse NEUVE renforcée, courroie de distribution humide neuve, joints neufs.
Test Banc
Compressions contrôlées sur les 3 cylindres et pression d'huile validée sur banc.
Contrôle Qualité
Serrages au couple vérifiés, contrôle d'étanchéité du circuit de refroidissement, conditionnement sur support.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Ford | Focus III 2012-2018, C-Max II 2012-2018, Grand C-Max 2012-2018 | 1.0 EcoBoost |
Pourquoi une culasse neuve renforcée ? add
Le 1.0 EcoBoost d'origine est connu pour ses fissures de culasse entraînant des pertes de liquide de refroidissement. Cette référence est assemblée avec une culasse neuve renforcée qui élimine ce défaut de conception.
Le moteur est-il en stock ? add
Oui, cette référence est disponible en stock : expédition immédiate après validation de la commande et du VIN.
Que comprend la fourniture ? add
Bloc, culasse neuve renforcée, carter d'huile, distribution neuve, pompe à huile, cache-distribution et pochette de joints. Injection, injecteurs, pompe à eau, cache-culbuteur et turbo sont à transférer.
Comment vérifier la compatibilité ? add
Envoyez-nous votre VIN : le M1DA correspond au 1.0 EcoBoost 125 ch des Focus III, C-Max II et Grand C-Max. Les versions 100 ch et 140 ch utilisent d'autres codes moteur.
Le code M1DD est-il couvert ? add
Le M1DD est une variante du même 1.0 EcoBoost 125 ch. Indiquez-nous votre code exact et votre VIN : nous confirmons la correspondance avant expédition.
Quelle est la garantie ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Rodage en douceur puis vidange à 1 000 km obligatoires pour valider la garantie.
Comment fonctionne la consigne ? add
550 € encaissés hors TVA à la commande, remboursés sous 30 jours après retour de l'ancien moteur sur le support de transport fourni. Enlèvement organisé par nos soins.
Une retenue est-elle possible au retour ? add
Jusqu'à 290 € en cas de casse majeure (bloc percé, bielle passée à travers) ou de moteur incomplet. Un moteur simplement usé ou en surchauffe est repris sans retenue.
La courroie de distribution est-elle neuve ? add
Oui. La courroie humide (baignant dans l'huile), point d'entretien critique de l'EcoBoost, est remplacée à neuf et incluse.
Faut-il une reprogrammation au montage ? add
Non, aucune programmation n'est nécessaire : le calculateur d'origine du véhicule est conservé.
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