Moteur Diesel N47D20C 2.0d 204 ch reconditionné – BMW
Alpina, BMW
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
1 080,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Le N47D20C est le quatre cylindres diesel 2.0 qui motorise l'essentiel de la gamme BMW des années 2007-2015 : Série 1 (116d à 123d), Série 2, Série 3, Série 4, Série 5, X1, X3 et même l'Alpina D3, dans des puissances allant de 90 à 204 ch. Réputé pour ses faiblesses de chaîne de distribution, il retrouve ici une seconde vie complète : reconditionnement selon les spécifications constructeur avec bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets de vilebrequin et de bielles neufs, culasse expertisée et rectifiée, jointures intégralement remplacées. Les compressions et la pression d'huile sont validées sur banc avant expédition. Le moteur est livré nu (bloc, culasse, pochette de joints) sur palette sous 3 à 5 jours ouvrés. Injection, turbo, distribution et accessoires se transfèrent depuis votre ancien moteur — nous recommandons vivement de monter une distribution neuve à la pose. La consigne de 1 080 € est encaissée hors TVA et remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien bloc sur le support de transport fourni. Attention : BMW a produit les variantes N47 et N47T, visuellement proches mais non interchangeables. Transmettez-nous votre numéro de châssis avant commande pour une vérification formelle. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage intégral et expertise complète : mesure des alésages, contrôle du vilebrequin, recherche de criques sur la culasse et le bloc.
Remplacement
Réalésage ou chemisage du bloc, pistons et segments neufs, coussinets neufs, culasse rectifiée avec soupapes et guides contrôlés, joints remplacés en totalité.
Test Banc
Essais sur banc : compressions des quatre cylindres, pression d'huile et étanchéité des circuits validées selon le cahier des charges BMW.
Contrôle Qualité
Contrôle qualité final, marquage de traçabilité et expédition protégée sur support de transport consigné.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Alpina | D3 2010+ | 2.0d |
| BMW | Série 1 116d (E81/E87) 2011-2011, Série 1 116d (E81/F20/F21) 2008+, Série 1 118d (E81/E82/E87/E88/F20/F21) 2003+, Série 1 118d (E87) 2003-2012, Série 1 120d (E81/E82/E87/E88/F20/F21) 2003+, Série 1 120d (E81/E82/E87/E88) 2003+, Série 1 120d (F20/F21) 2010+, Série 1 120d (E88) 2008+, Série 1 120d (F20/F21) 2011+, Série 1 123d (E87) 2007-2012, Série 2 218d (F22) 2014+, Série 2 220d (F22) 2013+, Série 2 220d (F22) 2014+, Série 3 316d (E90/E91/F31) 2009+, Série 3 318d (E90/E91) 2007-2012, Série 3 318d (E90/E91/F31/F34) 2005+, Série 3 320d (E90/E91/E92/E93/F31) 2005+, Série 3 320d (E90/E91/E93) 2007+, Série 3 320d (E90/E91/E92/E93/F31/F34) 2010+, Série 3 320d (F31/F34) 2011+, Série 3 320d xDrive (E92) 2008+, Série 3 320xd (E90) 2007-2011, Série 3 328d xDrive (F31) 2012+, Série 3 316d (F30/F35/F80) 2012+, Série 3 318d (F30/F35/F80) 2012+, Série 3 320d xDrive (F30/F35/F80) 2011+, Série 3 320d (F30/F35/F80) 2011+, Série 3 320d (F30/F35/F80) 2012+, Série 3 328d (F30/F35/F80) 2011+, Série 3 328d xDrive (F30/F35/F80) 2011+, Série 4 418d (F36) 2014+, Série 4 420d (F36) 2014+, Série 4 420d (F32/F82) 2013+, Série 4 420d (F33/F83) 2013+, Série 5 518d (F11) 2013+, Série 5 520d (E61) 2005+, Série 5 520d (E60/E61) 2005+, Série 5 520d (E60/E61) 2007+, Série 5 520d (F07/F11) 2010+, Série 5 518d (F10/F18) 2013+, Série 5 520d (F10/F18) 2010+, X1 sDrive16d (E84) 2012+, X1 sDrive18d (E84) 2009+, X1 sDrive20d (E84) 2010+, X1 sDrive20d (E84) 2009+, X1 sDrive20d (E84) 2011+, X1 xDrive18d (E84) 2009+, X1 xDrive20d (E84) 2010+, X1 xDrive20d (E84) 2009+, X1 xDrive23d (E84) 2009+, X3 d (E83) 2007+, X3 sDrive18d (F25) 2011+, X3 xDrive18d (E83) 2009+, X3 xDrive18d (E83) 2008+, X3 xDrive20d (E83/F25) 2008+, X3 xDrive20d (E83) 2008+, X3 xDrive20d (F25) 2010+, X3 xDrive28d (F25) 2014+, X3 xDrive28d (F25) 2010+ | 2.0d |
Comment savoir si j'ai un N47 ou un N47T ? add
Les deux générations ne sont pas interchangeables. Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) avant commande : nous identifions formellement la version montée d'origine sur votre BMW.
Le moteur est-il prêt à monter ? add
C'est un moteur nu : bloc, culasse et pochette de joints. L'injection, le turbo, la distribution et les périphériques se transfèrent depuis votre ancien moteur.
La chaîne de distribution est-elle neuve ? add
La distribution n'est pas fournie sur ce moteur nu. Compte tenu de l'historique du N47, nous conseillons fortement le montage d'une chaîne de distribution neuve lors de la pose.
Quelle est la garantie ? add
12 mois pièces et main d'œuvre, validée par un rodage et une vidange à 1 000 km après le montage.
Les injecteurs et le turbo sont-ils compris ? add
Non, ils ne sont pas fournis : vos organes d'origine se remontent sur le moteur reconditionné après contrôle.
Comment fonctionne la consigne ? add
1 080 € encaissés hors TVA à la commande, remboursés intégralement sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport livré avec la palette.
Et si mon ancien moteur est cassé ? add
Une retenue pouvant atteindre 860 € s'applique sur la consigne si le moteur retourné est hors d'usage (bloc percé, vilebrequin bloqué, culasse fendue).
Quels sont les délais et le mode de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, partout en France métropolitaine, de préférence à l'adresse de votre atelier.
Quels modèles BMW sont compatibles ? add
Série 1 (E81/E82/E87/E88/F20/F21), Série 2 (F22), Série 3 (E90 à F34), Série 4 (F32/F33/F36), Série 5 (E60/E61/F07/F10/F11), X1 (E84), X3 (E83/F25) et Alpina D3, de 90 à 204 ch. Vérification finale par VIN.
Le moteur convient-il aux versions xDrive ? add
Oui, le N47D20C équipe indifféremment les versions propulsion, sDrive et xDrive : le bloc reconditionné reste identique, seuls les périphériques transférés changent.
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