Moteur Diesel OM 651.950 2.2 CDI 163 ch reconditionné – Mercedes Sprinter
Mercedes-Benz
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
1 360,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Pilier de la gamme utilitaire Mercedes-Benz, le OM 651.950 anime les Sprinter de la génération 906 dans leurs versions 216, 316, 416 et 516 CDI de 163 ch. Ce quatre cylindres 2.2 CDI à chaîne de distribution encaisse des centaines de milliers de kilomètres en usage intensif, mais finit par présenter une usure des paliers, une perte de compression et une consommation d'huile croissante. Chaque exemplaire qui sort de notre atelier est reconditionné selon les spécifications constructeur : le bloc est réalésé ou ses chemises remplacées, les pistons et leur segmentation sont neufs, les coussinets de paliers et de bielles sont neufs, l'ensemble des jointures est remplacé et la culasse est rectifiée, avant un passage au banc pour valider compressions et pression d'huile. L'échange standard porte sur un moteur nu : bloc, culasse, distribution montée et pompe à huile, complétés par un capteur de pression d'huile neuf (A6511800315) et un capteur de température d'huile neuf (A6511800115), fournis d'origine Mercedes. Restent à transférer depuis votre ancien moteur le carter d'huile, l'injection complète, la pompe à eau, les caches et le turbo ; la pochette de joints n'est pas incluse. La consigne de 1 360 €, encaissée hors TVA, est remboursée sous 30 jours dès le retour de l'ancien bloc sur son support de transport. Le délai avant expédition est d'environ deux semaines. Vérifiez la correspondance avec votre utilitaire grâce au tableau de compatibilités ci-dessous, ou transmettez-nous votre VIN pour une validation gratuite. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Désassemblage intégral, contrôle dimensionnel du bloc, du vilebrequin et de la culasse selon les tolérances Mercedes-Benz.
Remplacement
Bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segments neufs, coussinets neufs, jointures neuves, distribution remontée, capteurs d'huile neufs.
Test Banc
Mesure des compressions sur les quatre cylindres et contrôle de la pression d'huile à chaud sur banc d'essai.
Contrôle Qualité
Inspection finale, vérification des couples de serrage et traçabilité avant mise sous consigne et expédition.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Sprinter 216 CDI (906) 2009-2016, Sprinter 316 CDI (906) 2009-2016, Sprinter 416 CDI (906) 2009-2016, Sprinter 516 CDI (906) 2009-2016 | 2.2 CDI |
Le moteur est-il prêt à monter ? add
Non, c'est un moteur nu en échange standard : bloc, culasse, distribution et pompe à huile testés au banc. L'injection, le turbo, la pompe à eau, le carter et les caches de votre ancien moteur sont à transférer après contrôle.
Comment vérifier la compatibilité avec mon Sprinter ? add
Transmettez-nous votre numéro VIN : nous confirmons gratuitement que votre Sprinter 906 est bien équipé du type moteur OM 651.950 avant toute expédition.
Quelle garantie s'applique à ce moteur ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. La garantie est validée par le rodage puis la vidange à 1 000 km, facture à l'appui.
Asysum annonce ce type moteur de 114 à 190 ch, qu'en est-il ? add
Le fournisseur couvre l'ensemble des calibrations du OM 651.950. Notre fiche se concentre sur la version 163 ch documentée du Sprinter 906 ; pour une autre puissance, contactez-nous avec votre VIN avant de commander.
Quels capteurs neufs sont fournis ? add
Le capteur de pression d'huile (A6511800315) et le capteur de température d'huile (A6511800115) sont systématiquement remplacés par des pièces neuves d'origine.
La pochette de joints est-elle fournie ? add
Non, la pochette de joints n'est pas incluse, pas plus que le carter d'huile, l'injection, la pompe à eau ou le turbo. Prévoyez ces consommables pour le remontage.
Comment se passe la consigne et le retour de l'ancien moteur ? add
La consigne de 1 360 € (hors TVA) est encaissée à la commande puis remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur, complet, sanglé sur le support de transport ; nous organisons l'enlèvement chez vous.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est endommagé ? add
En cas de casse majeure (bloc percé, vilebrequin cassé) ou de moteur incomplet, une retenue pouvant atteindre 1 010 € est déduite du remboursement de la consigne.
Quel est le délai de livraison ? add
Environ 2 semaines avant expédition, confirmées au moment de la commande. Livraison sur palette 120x80 cm ; le transport aller/retour est facturé 165 €.
Ce moteur convient-il aux Vito ou aux Classe C ? add
Non. Les Vito, Viano et berlines utilisent d'autres déclinaisons du OM 651 (651.940, 651.913…) qui font l'objet de fiches dédiées. Cette fiche couvre le OM 651.950 des Sprinter 906.
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